Publié le : 12/04/2023 – 13:33

Le fleuve Colorado Irrigue des millions d’hectares de terres agricoles et alimente des dizaines de millions de personnes en eau potable et en électricité. Mais ces dernières années, il a atteint un niveau historiquement bas. Et si le fleuve passe sous le niveau des barrages, il s’arrêtera tout simplement de couler.

C’est ce risque de panne sèche qui pousse le gouvernement américain à agir. Le Département de l’Intérieur qui gère la ressource en eau, propose deux solutions. Elles touchent les États de Californie, du Nevada et d’Arizona, et ne font pas consensus.

Décision à l’été

Première option : réduite de manière égale. Une méthode qui déplaît à la Californie. Elle remettrait en cause le système de répartition actuel basé sur un critère d’ancienneté qui profite aux agriculteurs de l’État.

La deuxième possibilité, c’est une réduction respectant ces règles actuelles. Les récoltes californiennes seraient largement protégées mais cette fois, c’est le Nevada et l’Arizona qui en feraient les frais. Une ville comme Phoenix ne recevrait presque plus d’eau potable.

Une décision finale est attendue cet été. D’ici là, l’administration Biden espère que les trois États concernés vont renégocier et se mettre d’accord d’eux-mêmes pour éviter les pénuries.

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Publié le : 10/04/2023 – 09:17

Le 10 avril 1998, le jour du Vendredi saint précédant Pâques chez les chrétiens, les républicains favorables à une réunification avec l’Irlande et les unionistes attachés au maintien au sein du Royaume-Uni décrochaient un accord de paix inespéré après d’intenses négociations impliquant Londres, Dublin et Washington. L’accord mettait ainsi fin à trois décennies de violences qui ont fait plus 3 600 morts, entre unionistes, surtout protestants, et républicains en majorité catholiques, avec l’implication de l’armée britannique.

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Dans les années qui ont suivi l’accord de paix, les groupes paramilitaires ont été désarmés, la frontière militaire démantelée et les troupes britanniques sont parties. Mais un quart de siècle plus tard, l’heure n’est pas à la fête, entre blocage politique et inquiétudes sécuritaires.

Blocage politique

Pour Fabrice Mourlon, spécialiste de l’Irlande du Nord, professeur à l’Université Sorbonne-Nouvelle à Paris, au micro de Romain Lemaresquierdu service international de RFI, bien que cet accord soit historique, on ne peut pas parler de bilan positif. « Il ya eu toute une période des années 2000 jusqu’à 2016 on va dire, quand il ya eu la mise en place des nouvelles institutions qui étaient dans l’Accord du Vendredi Saint, où il ya eu pas mal de financements de l’Union européenne, il y avait tout un secteur associatif qui était assez flamboyant, etc., les choses commençaient à se mettre en place petit à petiténumère-t-il. On parle à l’époque d’une « paix négative », c’est-à-dire quand il n’y a plus de violence souverainement. Donc, les institutions étaient en train de se réformer, notamment la police et la justice. Il y avait encore des problèmes liés notamment à la langue irlandaise. Et là-dessus, s’est greffé le Brexit qui a évidemment accéléré les tensions. En fait, depuis 2016, les institutions fonctionnent très mal et en particulier depuis les dernières élections où le DUP [Parti unioniste démocratique] refus de l’ancien gouvernement avec le Sinn Fein. »

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Les institutions sont paralysées depuis plus d’un an en raison de désaccords liés aux conséquences de la sortie de l’Union européenne. Le parti unioniste, viscéralement attaché à l’appartenance de la province au Royaume-Uni, refuse de participer au gouvernement tant que les dispositions post-Brexit (contrôles douaniers, application de certaines règles européennes…) visant à éviter le retour d’ une frontière physique avec l’Irlande n’aura pas été abandonnée. Une renégociation du protocole entre l’UE et le Royaume-Uni a été rejetée par le DUP ces dernières semaines.

La violence ravivée par le Brexit

Si politiquement la situation ne semble pas avancer, sur le plan économique l’Irlande du Nord a su se relever, explique Fabrice Mourlon. « Avant l’Accord du Vendredi Saint, l’économie nord-irlandaise était vraiment vacillante et surtout le pays n’était pas du tout développé économiquement. les accords, l’Irlande du Nord a complètement changé depuis. Si vous allez à Belfast aujourd’hui, vous avez l’impression que c’est une ville britannique comme toutes les autres. Au niveau économique, ça s’est quand même développé. Les gens vivent une vie à peu près normale. »

Mais la violence est toujours présente. « En ce moment, il y a des dissensions au sein des groupes paramilitaires. Tous avaient déposé les armes : l’IRA a déposé ses armes en 2005 et les paramilitaires loyalistes, aux environs de 2010, ont à peu près fait la même chose. Mais les gens existent toujours et le Brexit a ravivé un peu ces tensions. »

Dans ce contexte, l’Irlande du Nord a relevé son niveau de la menace terroriste après la tentative d’assassinat d’un policier en février revendiquée par des membres d’un groupe républicain dissident.

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(Et avec AFP)

Publié le : 07/04/2023 – 13:02

avec notre correspondant à Varsovie, Martin Chabal

Il n’y a pas beaucoup d’engouement pour acheter des voitures électriques en Pologne, mais ça n’empêche pas le pays d’être l’un des premiers producteurs mondiaux de batteries avec lesquelles elles fonctionnent.

Grâce à de nombreux investissements, la Pologne est allée plus vite que ses voisins européens et même que les États-Unis. Notamment avec son usine gigantesque du groupe sud-coréen LG dans le sud du pays. C’est la plus grande usine pour batterie de voitures électriques d’Europe et les investissements ne finissent pas d’arriver, que ce soit de l’Union européenne, du gouvernement polonais ou de l’entreprise sud-coréenne elle-même.

Grâce à tous ces efforts, la Pologne a multiplié, en six ans, par 38 ses exportations de batteries au lithium. Ça représente plus de 2 % de tout ce que le pays exporte.

Les constructeurs automobiles ont senti la bonne affaire et ont rapidement annoncé de gros investissements dans des usines de productions de véhicules électriques. Ils savent que l’Union européenne à banni la vente de voitures à moteur thermique pour 2035.

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Mais la Pologne ne devrait pas rester sur le podium des plus gros producteurs de batteries au lithium très longtemps. La course est créée depuis quelques années, et en Europe, de nombreuses usines devraient voir le jour dans les prochaines années et augmenter drastiquement la production totale du continent. Sans pour autant s’inquiéter de la Chine, qui reste numéro 1 dans le secteur.

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